Bulan Juli 2014 Honda New CBR250R Hanya Terjual 97unit, Pye Iki??

New CBR250R

Motohits – Bro sis sekalian, bulan Juli 2014 ini pasar sepeda motor tanah air memang mengalami penurunan. Tetapi bagi Yamaha bulan Juli merupakan awal debut R25 yang bisa membuat tersenyum pihaknya. Yups, menurut data AISI Yamaha berhasil menjual R25 sebanyak 1.328 unit. Angka ini cukup besar mengingat R25 baru seumur jagung. Sedangkan Kawasaki dalam segmen yang sama berhasil membukukan angka 1.724 unit dalam penjualan Ninja 250 Fi bulan Juli ini. Selain keduanya ada satu produk lagi yang bermain disegmen yang sama (sporbike full fairing 250cc) yakni CBR250R.

Tidak seperti R25 dan Ninja 250 Fi, CBR250R yang notabene juga merupakan produk yang mendapatkan update baru justru hanya terjual sebanyak 97 unit. Ada apa gerangan? Padahal motor tersebut tergolong baru juga sama seperti R25.. lha wong baru beberapa bulan di rilis je..

Secara desain sebenarnya New CBR250R sudah terlihat lebih lebih agresif bila dibandingkan dengan pendahulunya. Fairing elegan yang membalut headlamp dual keen eyes sepertinya masih sebanding dengan desain kedua kompetitornya. Selain itu dari segi harga juga tidak lebih mahal.. Lantas mengapa penjualannya tidak semoncer kompetitor?

Sebenarnya banyak faktor yang mempengaruhi hal ini, namun menurut motohits salah satunya yang paling berperan adalah spesifikasi mesin yang ditawarkan. Naah disini tidak akan di bahas mengenai power dan torsi yang dihasilkan ya, sederhana saja yakni jumlah silinder. Yups, tidak seperti kompetitor yang sudah menganut dual silinder CBR250R justru masih pede dengan satu silinder. Seperti yang kita tahu konsumen di tanah air memang mempunyai mindset dimana sebuah produk yang mempunyai komponen lebih banyak itulah yang lebih superior. Sebagai contoh mengenai kem DOHC dan SOCH, double disc brake dan singgle disc brake. Pasti kebanyakan akan lebih memilih DOHC dan double disc brake. Itulah yang terjadi pada konsumen ditanah air ini. Nah demikian juga dengan silinder, semakin banyak jumlah silinder maka semakin superior.. Anggapan seperti inilah yang sedikit banyak membuat CBR250R tidak menjadi opsi utama pada segmen 250cc.
Padahal dari segi efisiensi menurut artikel yang pernah motohits baca (entah dimana ya, lupa) idealnya mesin berkubikas 250cc memang menggunakan satu silinder. Disamping part lebih sedikit yang tentu saja berdampak pada harga jual, efisiensi bahan bakar juga lebih tinggi.

Memang di segmen ini Honda tidak terlalu agresif, sebab dari segi penjualan sendiri segmen ini semoncer segmen skutik dan bebek. Tentu keuntungan yang dihasilkanpun lebih sedikit. Mengapa motohits mengatakan demikian? sebenarnya Honda mampu saja meracik mesin 250cc dual cilinder dengan besarnya sumber daya dan dana yang dimilikanya, namun entah mengapa sepertinya Honda msih tetap pede dengan mesin satu silindernya ini. Eitss katanya ada rumor bakal membuat mesin 250cc V-Twin? Memang sih.. Tetapi selama belum terbukti ya percuma..hehe

So.. inilah realitanya, dual cylinder memang lebih mampu bersaing dibandingkan dengan satu silinder. Mau tak mau seharusnya produsen mengikuti tren pasar walaupun akhirnya sedikit mengesampingkan efisiensi. Ayooo Honda 250cc V-Twin segera dibrojoli.. Wah motohits ngompor-ngomporin nih.. Xixixixi

This is my humble opinion bro sis, kalau ada yang mau menambahi atau menyanggah monggo silahkan di kolom komentar..

Semoga berguna